Implosion Stock Tégla és habarcsKalifornia Daydreamin'Kanada Autók és teherautókKereskedelmi ingatlanokVállalatok és piacokFogyasztókHitelbuborékEnergiaEurópai dilemmákFederal ReserveHousing Bubble 2Infláció és leértékelődés ÁllásokKereskedelemKözlekedés
Ez így ment több hónapig: a használt autók árai az egekbe szöktek a lenyűgözőről a lenyűgözőre, és amikor azt hittem, hogy az árak már nem tudnak tovább szárnyalni, megtették.
A használt autók adatai szerint az Egyesült Államokban a használt autók aukciós árai 8,3%-kal emelkedtek áprilisban márciushoz képest, ami éves szinten 20%-kal, 2020 áprilisa óta 54%-kal, 2019 áprilisa óta pedig 40%-kal emelkedett. Manheim üzemeltető, a Cox Automotive leányvállalata.Minden összekeveredett a használtautó-piacon:
A 2009 szeptemberéig tartó 13 hónapban az árcsúcsot teljesen megdöntötték a korábbi rekordcsúcsok, beleértve a „cash-for-clunker” rendszert, amely a használható régi autók egész generációját eltávolította a piacról.
Azok a kereskedők, akik aukción vásárolnak autókat, hogy feltöltsék raktárkészletüket, korlátozott kínálattal szembesülnek, és sok más kereskedő is licitál ugyanezekre az autókra.Ezért befelé szitkozódtak, felemelték az árakat, hogy legalább némi kínálathoz jussanak, és abban reménykedtek, hogy ezeket az abszurd árakat és a hatalmas nyereséget a fogyasztókra háríthatják.A kiskereskedelmi árak általában körülbelül hat héttel elmaradnak a nagykereskedelmi áraktól.
A fogyasztók hajlandóak kifizetni ezeket a nevetséges árakat ahelyett, hogy sztrájkolnának: a Cox Automotive becslései szerint a használt autók kiskereskedelme 22,4 millióra nőtt a szezonálisan kiigazított éves szinten áprilisban.Stemis tökéletes előleget fizetett.
Az intuícióm azt mondja, hogy az ilyen kitöréseket nem lehet fenntartani.Ha a fogyasztók tétováznak ezektől az áraktól, és vásárlói sztrájkot hirdetnek, akkor miután az ösztönzés elmúlik, és ezek az őrült árak enyhülnek, a kereskedők ráülnek valami túlárazott árura – fedezetre alaprajzuk finanszírozására –, ha ez zűrzavarhoz vezethet.
A Cox Automotive szerint az április végi nagykereskedelmi készlet 17 napos értékesítésre esett vissza, míg a 23 napos szállítás normális.A használt autók kiskereskedelmi készlete 33 nap, szemben a szokásos 44 nappal.
A használtautó-ellátási problémák magvait tavaly vetették el, amikor az autókölcsönző üzletág összeomlott, és az autókölcsönző cégek meglévő autók eladásával és új autók rendeléseinek csökkentésével csökkentették flottájukat.Utóbbi tavaly és idén is visszafogta az új autók beáramlását a bérelt flottákba.
De most a kölcsönző üzlet felépül, mivel az emberek újra utazni kezdenek, és a bérelt autókból hiány van.
A kínálati hiányt most nehéz pótolni, mivel az év elején félvezetőhiány sújtotta az autógyártókat.Bezárták a gyárakat és törölték a műszakokat;prioritásként kezelték a csúcskategóriás autók gyártását, hogy pótolják a számbeli veszteséget.A Ford bejelentette, hogy globális termelése 50%-kal csökkenhet a második negyedévben.Ilyen feltételek mellett felfüggesztették az alacsony jövedelmű flottakölcsönzést.A bérautóflották nehezen tudtak új autókat szerezni.
Az Avis május 4-én a SEC-nek adott negyedéves 10-Q jelentésében figyelmeztetett, hogy nem tud elegendő járművet beszerezni flottájához:
„Az autóipari beszállítókkal kapcsolatos kockázatokkal kell szembenéznünk, beleértve a globális félvezető-ellátási hiányt.”
„Különböző okok miatt, többek között a gyártóüzemek bezárása vagy más okok miatt, további késéseket tapasztaltunk és tapasztalhatunk az új járművek autógyártói átvételekor.
„Különösen a globális félvezetőhiány van széles körben hatással számos iparágra, különösen az autóiparra, amely több autógyártót is érint, amelyek járműveket szállítanak nekünk.
„Például néhány autógyár Észak-Amerikában és más országokban leállította vagy csökkentette az autógyártást az autógyártásban használt félvezetők hiánya miatt.
"Ennek eredményeként a félvezető-ellátás hiánya hatással volt és várhatóan továbbra is hatással lesz az új járművek szállítására, ami megnehezítheti a fogyasztói igények kielégítését."
Más bérelt flották is ugyanezzel a problémával küzdenek: azok a gyártók, akiknek a félvezetőhiány miatt komoly gondokat okoznak az autók összeszerelése, háttérbe teszik azokat.
A Car Rental News szerint 2021 első négy hónapjában a flottaeladások 48%-kal csökkentek a 2019-es 693 000-ről idén 360 000-re, 2019 azonos időszakához képest.
A bérautóflották mostantól hosszabb ideig tartják a birtokukban lévő autóikat, és nagyobb futásteljesítménnyel bocsátják őket árverésre.Cox szerint az elmúlt években aukción eladott bérelt kockázatos autók átlagos futásteljesítménye (azok az autók, amelyek nem szerepelnek a gyártó visszavásárlási programjában) többnyire 40-50 ezer mérföld között mozognak.Márciusban azonban az átlagos futásteljesítmény 12 000 mérföldre 67 000 mérföldre ugrott a februári, amúgy is magas futásteljesítményhez képest.Áprilisban az átlagos futásteljesítmény 82800-ra emelkedett!
A futásteljesítmény drámai növekedése mellett is évről évre 32%-kal ugrott meg a bérelt kockázati egységek átlagára – ennyire őrült a piac.
Jelenleg a bérelt flották a fő vásárlók az aukciókon, ami tovább fokozza az árképzési nyomást.Mindig rendszeresen vásárolnak néhány autót aukciókon, hogy megfeleljenek a helyi igényeknek, ez nem újdonság.De most ez nagyobb léptékben történik.
„Flottabeszerzési csoportunk keményen dolgozik azon, hogy több új és kis futásteljesítményű használt járművet szerezzen be minden csatornán, hogy kielégítse a növekvő keresletet” – áll a Bloomberg közleményében.
A Hertz szóvivője a Bloombergnek elmondta, hogy a cég „különféle forrásokból vásárol alacsony futásteljesítményű használt járműveket, beleértve aukciókat, online aukciókat, kereskedéseket és járműlízingprogramokat”.
Vállalkozásuk ügyfélközpontú oldalán a bérautóflották szénát készítenek, amikor süt a nap, és lehetőség szerint emelik a bérleti díjakat a piacon – ez pedig olajat ad az inflációs tüzet, gondoltad.
Szívesen olvassa a WOLF STREET-et, és szeretné támogatni?Használj hirdetésblokkolót – teljesen megértem, miért –, de szeretnéd támogatni az oldalt?Lehet adományozni.Nagyon hálás vagyok.Kattintson a sörös és jeges teás bögrékre, hogy megtudja, hogyan:
Csak hogy megmutassam, milyen őrültség, hogy van egy 20 éves Infinitim, ami évek óta nem volt ki a garázsból, és a tolvajokat elkapta a GPS.Az érintettek szerint 2021-ben megduplázódott az autólopások száma.
Biztos vagyok benne, hogy ha az USA 30 évre emelné a korhatárt, nagyon sok használt autó készülne behozatalra.
65 éves vagyok, a szüleim még élnek.Van egy kis futásteljesítményű autójuk és egy közepes futásteljesítményű teherautójuk.Mindkettőt örököljük vagy eladjuk.Úgy tűnik, hogy ez gyakori jelenség a baby boom kor előrehaladtával.
Ez azt jelenti, hogy „kereskedő”, mint a Joe's Used Carsban, nem a Ford márkakereskedőt, akinek dolgozott, mert úgy tűnik, hogy ott hagyják a legjobb cuccokat viszonteladásra, igaz?Lehet, hogy a kereskedő/márkakereskedés SHIP az a szakzsargon, amit itt hiányolok?Egyes kereskedőknek is meg kell vásárolniuk a hiányt az aukción?Azt hiszem, ez az igazi problémám (ezúttal kétszer is elolvastam a cikket).Szintén a 80-as évek elején elmentem egy aukcióra egy „belépési/vásárlási engedéllyel” rendelkező sráccal és az apjával.Megvették egy egész nyúl elejét és hátulját, és vállalkozásukként összefőzték.Egy hatalmas sáros mezőn a Sears Point IIRC környékén.(Vettem és megjavítottam egy összetört Honda 500 4-et).A második kérdés tehát az, hogy az aukció, amiről beszélsz, láthatatlan, vagy a licitálók a folyosókon vándorolnak?Sok autó jó állapotban van, csak poros.
Az aukción vásároló kereskedők független kereskedők vagy franchise kereskedők.vagy bárki más, akit jóváhagytak a vásárlásra az aukción.
Nem 30 év, hanem 25 év.Egyes államoknak számos egyéb követelmény is van.Íme néhány információ: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Köszönet Mike. Ez egy átkozottul jó oldal, hogy kiegészítsem a növekvő forrásgyűjteményemet.Mindenesetre azt a CA választ kaptam, amit vártam.
Washingtonban az egekbe szökött az autólopások száma.Egy metróbusz melletti reklámban ez áll: „Ha kiugrik, felpattannak” (valami ilyesmi).Az autók nem olyan divatosak, csak közönséges autómodellek.Olvastam egy cikket az NPR-ben (olvastam az NPR-t), amely szerint még a katalizátorral is lehet pénzt keresni régebbi autókon.A legfélelmetesebb az volt, hogy egy tinédzser gyermeki arccal tartóztattak le.Valószínűleg csak egy utazáshoz vagy egy Mexikóvárosba tartó szállítmány tervezéséhez.ki tudja uram?
A Cobalt, CATS-t évek óta lopják DC-ből, milyen érdekes hely nemzetünk fővárosában.Észrevett-e változást a platina és a palládium árában az elmúlt két évben?Bárcsak vettem volna!
A DWY CAT-lopás szinte általánosan „kereskedelmi” bûnné vált.Versenyeznek, hogy ki tudja leggyorsabban kiszedni őket egy akkumulátoros sarokcsiszolóval és egy hosszú karral.Találd ki az aktuális „bajnokot” körülbelül 10 másodperc alatt az elejétől a végéig!
A modern macskák „háromszög alakúak”.Ródiumot (valószínűleg cériumot a 90-es években), valamint platinát és palládiumot használtak nagyon összetett kémiai szekvenciák végrehajtására.Gyanítom, hogy az ellopott macskákat csak pénzért olvasztották le, bonyolult kerámia méhsejt szerkezetük miatt.Alkatrészként értékesebbek.Újonnan 1000-2000 dollárba és még többbe kerülnek.Nyilván a jobb autóktól el lehet lopni az újabb autókat, és a hibrideket is előnyben részesítik, mert lényegesen kevesebb benzint engednek át rajtuk.
Ezek a jövedelmek és a nettó vagyon közötti szélsőséges egyenlőtlenség társadalmi költségei… a dolgok rosszabbodásával többre kell számítani.Túl messzire menő „szociális adó”.Sajnos a lakosság legszegényebb rétegei, akiknek nincs lakásuk vagy garázzsal rendelkező házuk, szenvednek leginkább, ami súlyosbítja a problémát.
A katalizátorok a környékemen továbbra is lopnak.Akinek olyan autója van, mint az enyém (Honda CRV 2000), annak érdemes új autót vásárolnia.
Múlt héten egy kolléganőmtől elloptak egy rozoga furgont, amely körülbelül 15 évig bálvány volt a birtokán.Eddig haszontalan volt.
Ez őrültség, a szomszédomnál egy hónapja ellopták a 15 éves F150-esét, miközben a Home Depotba utazott.A használt autók egekbe szökő ára nagyon merész tolvajokat tett lehetővé.
Ráadásul szinte lehetetlen, hogy egy nem profi ellopjon egy Hyundait.Gyanítom, hogy ezért a fő cél egy 15 éves, magas viszonteladási értékű teherautó.
Igen, fényes nappal.Az a vicces, hogy a rendőrök felvették a bejelentést, és azt mondták a szomszédaimnak, hogy ha el is kapják őket, akkor is pénzbírságot kap a tolvaj, és ennyi.
Viccnek tűnik, de nem az.Képzeld el, ha csak egy vállalkozó lennél, aki kereskedni kezd, és van egy régi teherautód, és egyszer csak ellopták, és a megélhetésed megszűnt.
A legjobb „lopásgátló” eszköz egy régi autón az elosztó fedelén található kapcsolótekercs és csatlakozó vezetékek (itt régi autókról beszélünk).Nem indul el.Ha felemeli a motorháztetőt, „normálisnak” tűnik.Kényelmetlen, igen.De működik.
A Slim Jim mindenütt jelen van, sokoldalú és könnyen megtanulható.Valamint egy '92-es Nissanból akkumulátoros szerszámokat loptam (nincs oldalablak, túl világosak voltak), és betörtem az ablakokat.A lakásom alatti garázsban és a nagy komplexumban.Esetleg egy nagy hálózsákot tettek rá, hogy tompítsa a zajt?Valószínűleg jogosult lakos.A kétségbeesett emberek amúgy is kétségbeesett dolgokat csinálnak, és lefogadom, hogy sok „szakember” szeretné elindítani saját amerikai álmát, és csak pénzt kell megtakarítania.Vállalkozói szellem…
Továbbra sem értem, hogy a gazdaságot felmelegítő béremelés elmaradása hogyan vezethet inflációhoz.Minden a kínálatról és a keresletről szól, ami átmeneti anomália.
Személy szerint én ezt hatalmas bikacsapdának tartom.A falka az infláció/refláció/új ciklus felé fut, mielőtt szörnyű deflációval végződik… minden államadósság „segély”-nek írható ki… és egy nagyon gazdag/jegybank rendkívül alacsony áron vásárol eszközöket.
A Global Crossing egy nemzetközi gerinchálózati távközlési szolgáltató volt, amely 20 évvel ezelőtt csődbe ment, és a közönséges paraziták vásárolták meg.A hirtelen és nagyon olcsó távközlési kapcsolat Indiával elindította az indiai call center iparágat.És az amerikai call center hanyatlása.
A „természetes” üzleti ciklus tönkreteszi a naiv befektetőket, gazdagítja a parazitákat és csökkenti a munkahelyeket.De ez valamiféle gazdasági törvény, hogy a gazdagok megeszik a többit, mint a gravitációt, szóval minden jó.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 29